Volvo traz crossover XC60

Publicado: 4 de fevereiro de 2009 em Carros

O crossover XC60 é a nova aposta da Volvo no Brasil. O modelo, que foi apresentado durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, em outubro do ano passado, será lançado, oficialmente, antes do carnaval.
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O veículo reúne as melhores características de um sedã (conforto), de uma perua (espaço, principalmente para bagagem) e de um utilitário esportivo (robustez e a tração integral 4×4).
De porte avantajado, o crossover XC60 impressiona. São 4,23 metros de comprimento, 1,89 metro de largura, 2,14 metros de altura e 1,71 metro de entre-eixos. O novo veículo da marca sueca desembarca por aqui em três versões de acabamento; Comfort (R$ 138.500), Dynamic (R$ 156.960) e Top (R$ 165.900).
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Já na versão de entrada, o XC60 vem equipado com um recheado kit de equipamentos e com o novo propulsor turbo 3.0 T6, movido a gasolina, baseado no princípio do motor compacto 3.2 litros, de seis cilindros em linha, fabricado em alumínio, lançado com o S80 em 2006.
A nova usina de força de seis cilindros do Volvo XC60 é acoplada ao câmbio automático de seis velocidades, garantindo um bom desempenho e potência máxima de 285 cavalos de potência a 5.600 giros. O torque é de absurdos 40,8 kgfm de 1500 a 4500 rpm. Segundo dados do fabricante, faz de zero a 100 km em 7,5 segundos.
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Nas três versões, a tração é integral (AWD) e conta com o sistema instant traction para garantir uma aderência mais adequada em qualquer tipo de situação, alternando a força das rodas da frente para as de trás.
Entre os equipamentos ofertados de série, o veículo vem com sistema de ar condicionado eletrônico, air bags para motorista e demais passageiros, aparelho de som com MP3 e WMA, bancos em couro e sistema de regulagem elétrica para o motorista com memória, computador de bordo, sensores de estacionamento (dianteiro e traseiro) e de pontos cegos (laterais), abertura elétrica do porta-malas, detalhes em alumínio no interior do veículo, entre outros.
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Na questão segurança, mais uma vez a Volvo caprichou. Além dos sistemas de freios ABS, controle de estabilidade e de tração eletrônicos, o fabricante escolheu o XC60 para estrear o mais novo equipamento de segurança; o City Safety. O sistema é um dispositivo que auxilia o motorista a evitar uma colisão em baixa velocidade (de 15 km/h a 30 km/h). Em caso de descuido, o City Safety freia automaticamente, mesmo que não haja ação por parte do condutor.
Avaliação – Em um test drive pelas ruas de Salvador, nota-se que o crossover XC60 passa despercebido, por ser um veículo visualmente discreto, independentemente das suas dimensões de utilitário esportivo. Porém, para quem está ao volante, o novo modelo da Volvo empolga. Além do conforto interno e de um painel de instrumentos com todos os comandos próximos, o motorista fica em uma posição mais alta para conduzir. Os bancos em couro – especialmente o do motorista e do carona – se encaixam bem ao corpo e, na versão Top do modelo, o exclusivo teto solar panorâmico combina com os dias ensolarados de Salvador.
No Volvo XC60, o motorista nem precisa usar a chave para acionar o motor. Com a chave no bolso da camisa ou em cima do console central, basta apertar o botão no painel de instrumentos para ligar o carro. Na versão topo da gama, o sistema de pontos cegos serve de auxiliar, acendendo uma luz localizada na parte interna dos dois retrovisores – que possuem sensores que avisam à aproximação de um veículo.
Para quem gosta de uma tocada mais forte, o câmbio automático de seis velocidades oferece a opção esportiva com trocas manuais na alavanca. Dessa forma, basta pisar no acelerador para perceber que o motor turbo T6 responde rápido e sem nenhuma cerimônia.
Os concorrentes diretos são o BMW X3 e o Audi Q7, além de veículos na faixa de R$ 135 mil até
R$ 170 mil, O XC60 é ofertado nas cores preta e prata (duas tonalidades). Por enquanto, não há acessórios disponíveis, a exemplo de um aparelho de GPS. A garantia é de dois anos – com direito a todas as revisões e material usado gratuitamente – sem limite de quilometragem.
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