Arquivo de novembro, 2010

O novo Uno foi o grande vencedor de prêmios no Brasil. Nos últimos dois meses, arrebatou três dos principais prêmios promovidos pela imprensa especializada (Carro ABIAUTO, Carro do Ano da Revista Autoesporte e Melhor Carro com motor 1.0 do TOP CAR TV) no Brasil. O prêmio Top Car Tv Edição – 2010, patrocinado pela FPT Powertrain Tecnologies e A.C. Delco, teve o resultado final concluído esta semana, com a escolha do Melhor Comercial de Produto e o Melhor Comercial de Varejo.

Os vencedores foram:Melhor Comercial de Produto: o vencedor foi a Fiat, com a campanha NOVO FIAT UNO.
O Melhor Comercial de Varejo teve empate no primeiro lugar; Fiat com a campanha VOCÊ QUASE e a GM com a campanha MUNDO ENCANTADO.

O resultado completo da Edição 2010 do TOP CAR TV é o seguinte:

1 – MELHOR CARRO ATÉ 1.000cc = FIAT NOVO UNO
2 – MELHOR CARRO DE 1.000cc A 1.599cc = FIAT NOVO UNO
3 – MELHOR CARRO ACIMA DE 1.600cc = FORD FOCUS
4 – MELHOR CARRO IMPORTADO = FORD NEW FIESTA
5 – MELHOR UTILITÁRIO ESPORTIVO = AUDI Q5
6 – MELHOR MNOVOLUME = CITROËN AIRCROSS
7 – MELHOR PICAPE = CHEVROLET MONTANA
8 – MELHOR COMERCIAL DE PRODUTO = FIAT NOVO UNO
9 – MELHOR COMERCIAL DE VAREJO =
A) FIAT – CAMPANHA VOCÊ QUASE
B) GM – CAMPANHA MUNDO ENCANTADO
10 – MELHOR EXECUTIVO DE MONTADORA = MARCOS DE OLIVEIRA – FORD
11 – HOMENAGEADO DO ANO = FÁBIO TINÔCO.

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Fiat Bravo chega ao Brasil

Publicado: 25 de novembro de 2010 em Carros, Lançamento, Mercado

Produzido em Betim, o Bravo será oferecido com dois tipos de motorização (1.8 16 V e 1.4 T-Jet), três opções de câmbio (seis marchas na versão T-Jet e cinco marchas com transmissão manual ou automatizada) e três níveis de acabamento: Essence, Absolute e T-Jet. Substituto direto do Fiat Stilo, o Bravo terá preços entre R$ 55.200, na versão de entrada Essence, e R$ 67.700, na configuração topo da gama T-Jet.

O Bravo é maior 8,5 cm no comprimento, 4,5 cm a mais na largura e 3,5 cm a menor na altura, do que seu antecessor Stilo. O novo veículo chega para reposicionar a Fiat no segmento dominado pelo Hyundai i30, atual líder da categoria,. Porém, mira também modelos como o Ford Focus e o VW Golf.

O novo hatch da Fiat reúne o que há de mais moderno em termos de design e equipamentos. De série, a versão Essence traz o motor 1.8 16V e-torQ, de 132 cv (etanol) e 130 cv (gasolina), e opção de câmbio manual ou dualogic, ambas de cinco marchas. Vem com airbag duplo, ar-condicionado manual, direção elétrica com função city, roda de liga leve 16 polegadas, faróis de neblina com sistema cornering e freios a disco nas quatro rodas. Inclui ainda piloto automático, rádio CD com MP3, espelhos retrovisores externos elétricos, safe lock, vidros elétricos dianteiros e traseiros com sistema one touche antiesmagamento.

O Bravo Essence oferece também volante com regulagem de altura e profundidade, tampá do reservatório de combustível com abertura elétrica, banco do motorista com regulagem de altura, entre tantos outros itens. Nas versões mais equipadas, a Fiat oferece algumas itens e tecnologias essenciais, como o rádiuo NAV com GPS, sensor de estacionamento traseiro, retrovisores externos rebatíveis, teto solar skydome, faróis de xenon, Blue&ME, direção elétrica dual drive, borboleta no volante, entre tantos outros.

Veja versões e preços:

Bravo Essence 1.8 16V – R$ 55.200
Bravo Essence 1.8 16V Dualogic – R$ 57.800
Bravo Absolute 1.8 16V – R$ 62.250
Bravo Absolute 1.8 16V Dualogic – R$ 65.200
Bravo 1.4 T-Jet – R$ 67.700

Depois de alguns dias sem postar, o blog AUTOBRASIL volta com tudo. E o retorno é com um ícone da indústria automotiva. Acabei de guiar o muscle car Camaro SS no Campo de Provas da Cruz Alta, da Chevrolet do Brasil. O esportivo Camaro já está sendo vendido equipado com motor V8 de 406 cv e câmbio é o sequencial/automático de seis marchas, com opção de troca por meio de botões no volante.

Com preço sugerido de R$ 185 mil, o Camaro oferece visual arrojado e muita tecnologia embarcada. A versão SS é mais completa e vem com o motor V8 de 6.2 litros, com bloco e cabeçotes feitos em alumínio. Desenvolve 406 cv de potência a 5.900 rpm e impressionantes 56,7 kgfm de torque, a 4.200 rpm, números próximos de modelos como o Corvette, Ferrari, Lamborghini e alguns veículos da Porsche. O Camaro acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e tem velocidade máxima limitada eletronicamente em 250 km/h.

O Chevrolet Camaro traz suspensões independentes nos dois eixos. Tanto na dianteira quanto na traseira, o Chevrolet utiliza suspensão do tipo Multilink, com barras estabilizadoras nos dois eixos, além de molas helicoidais e amortecedores. Para assegurar a estabilidade superior, o Camaro vem equipado de série com rodas de alumínio de 20 polegadas – de tala 8’ na dianteira e 9’ na traseira. Calçando as rodas estão os pneus de medida 245/45 ZR20 na dianteira e 275/40 ZR20 na traseira.

Por aqui, o tratamento será especial. São dois anos sem limite de quilometragem e oferece troca de óleo, filtro e até as pastilhas do limpador inteiramente grátis.