Falta um mês para a prova da Stock em Salvador

O traçado do circuito de rua em Salvador contempla pontos de retas

Imagem: Stock Car/Vicar

Depois de uma longa espera, saber que a empresa Vicar, organizadora da Stock Car, já fincou os pés em Salvador é um alívio para os amantes da velocidade. Nesta quarta-feira, o circuito de rua da categoria mais importante do automobilismo brasileiro foi vistoriado. Equipes do governo e da organização da Stock Car, além de pilotos, já estão em contagem regressiva para a prova de rua no Centro Administrativo da Bahia, denominada de Grande Prêmio Bahia.

O trajeto do circuito desenhado nas ruas do CAB é de cerca de 2.800 metros. Além de toda a infraestrutura de boxes para as equipes e camarotes, a Stock Car vai oferecer uma ampla área de arquibancada com capacidade para 30 mil lugares.

Por enquanto, ainda não foi definido o valor exato da entrada no dia mais importante da etapa baiana, dia 9 de agosto. O preço do ingresso deve ficar entre R$ 40 e R$ 60.

A quinta etapa da Stock Car, realizada no domingo, dia 5, em Interlagos, São Paulo, teve a dobradinha da equipe da Chevrolet. A vitória foi de Marcos Gomes, seguido do piloto Luciano Burti. Com isso, a equipe Chevrolet Power Team lidera o campeonato, com 385 pontos. A Peugeot está em segundo lugar, com 354.

Na Copa Nextel Stock Car, após cinco etapas, o líder é Cacá Bueno, com 65 pontos. Os pilotos Max Wilson, com 53, e Antonio Pizzonia (51) seguem em segundo e terceiro lugares, respectivamente. Na tabela dos dez melhores, estão Valdeno Brito (49), Marcos Gomes, Ricardo Maurício e Átila Abreu (45), Allam Khodair (39), Paulo Salustiano (36) e Luciano Burti (34). Por isso, a etapa baiana será bem acirrada, já que o campeonato está ainda na metade.

Ao todo, são 12 provas. Depois da corrida na Bahia, os pilotos terão pela frente mais seis provas, que serão realizadas no Rio de Janeiro, Campo Grande, Curitiba, Brasília, Tarumã e São Paulo. A grande final da Stock Car será realizada em Interlagos, São Paulo, no dia 6 de dezembro.

Carro brasileiro está defasado

O Fiesta nacional é bem diferente em relação ao europeu

A defasagem visual e tecnológica de alguns veículos produzidos no Brasil chega ao ponto de o brasileiro ter de comprar um carro que está atrasado duas, três gerações ao ser comparado com os modelos comercializados nos Estados Unidos, Japão e países europeus. Uma simples olhada no desenho da carroceria das versões europeia e brasileira dos hatchs médios Golf e Astra faz lembrar o então presidente e hoje senador Fernando Collor de Melo, que comparou os carros brasileiros a carroças, no início dos anos 90.

Quase 20 anos se passaram e a maioria das montadoras de veículos no Brasil tem pelo menos dois ou três modelos que parece que ficaram estacionados no túnel do tempo.

Atualmente, poucos fabricantes de veículos – devem-se excluir os modelos importados – possuem uma linha completa de carros alinhados com o que é produzido nos mercados mais desenvolvidos. A globalização trouxe benefícios para a indústria automotiva nacional, porém tem também empurrado o Brasil para o fim da fila das novidades.

A lista de carros com carroceria defasada e com pouca tecnologia embarcada inclui modelos de praticamente todas as montadoras. Entre os principais veículos que está desatualizados por aqui, estão os das tradicionais marcas General Motors (Corsa, Astra, Vectra, Meriva e Zafira), Volkswagen (Polo e Golf), Ford (Fiesta e Ranger) e Fiat (Uno e Stilo, que não são mais produzidos na Europa). Mas há modelos, como o Renault Clio, que seguem o desenho externo próximo ao do irmão europeu, mesmo sendo ofertado em versão mais “pelada” no Brasil.

Evolução – A versão nacional do Corsa hatch perdeu o bonde da história da evolução tecnológica e das novas tendências mundiais de design. Está longe de poder ser comparada ao irmão europeu vendido pela Opel, subsidiária da marca no Velho Continente.

Aqui, o modelo tem visual bem ultrapassado e, recentemente, perdeu os motores 1.0 e 1.8 Flexpower. É comercializado apenas na versão com propulsor 1.4 EconoFlex e corre sério risco de ser aposentado pela Chevrolet com a chegada do novo hatch Agile, que será lançado até o fim deste ano no Brasil.

Outro exemplo é o Volkswagen Golf, que chega à sua sexta geração na Europa. Por aqui, o modelo foi maquiado, mas está mesmo na 3ª geração e nem oferece itens de segurança de série em sua versão de entrada, como airbags e sistemas ABS e de controle de estabilidade. Os mais exigentes têm que desembolsar R$ 2.170, para o airbag duplo, até R$ 3.755, para o pacote volante multifuncional, piloto automático, ABS e controle de estabilidade. A versão alemã vem recheada de itens de série.

A Ford remodelou totalmente o compacto Fiesta vendido nos países europeus, deixando o nosso modelo com cara de patinho feio.

Esta matéria é parte do conteúdo publicado no Caderno Motor, do Jornal A Tarde

Volvo XC60 ganha versão esportiva

A sueca Volvo tem forte apelo de segurança no mundo. O Salão de Frankfurt, na Alemanha, será o palco de um novo capítulo para a montadora. A Volvo irá expor entre os dias 17 e 27 de setembro a versão esportiva do crossover XC60. O modelo R-Design foi desenvolvido e mostrado no final do ano passado.

A linha esportiva R-Design está disponível também nos modelos C30, S40, V50, S80, V70 e XC90 e, por enquanto, não há previsão de comercialização no mercado brasileiro.

As linhas da carroceria possuem acabamento em metal polido nos espelhos retrovisores, faróis de neblina e grade dianteira. A grade frontal conta também com o logo R-Design e as duas saídas de escapamento são cromadas. A seção inferior da carroceria vem na mesma cor do veículo, diferentemente dos modelos convencionais do XC60, que trazem acabamento na cor preta.

O XC60 R-Design tem a mesma distância em relação ao solo e reforça ainda mais seu perfil off-road. A suspensão do R-Design é mais rígida, em relação à versão original do crossover. O modelo valoriza ainda mais as qualidades já existentes na versão original, que reúne o conforto de um sedã e a valência dos veículos 4×4.

No interior do carro, o acabamentos é em metal, com detalhes de alumínio nas portas, no console central e no volante. O câmbio e o volante são revestidos em couro perfurado. Os pedais são de alumínio escovado e contam com detalhes em borracha, garantindo maior aderência e controle nos movimentos.

Outra novidade são os ponteiros do painel de instrumentos na cor azul. O estofamento dos bancos frontais tem dois níveis de reforço tanto no assento como no encosto.

Os bancos estão disponíveis com a combinação de duas cores, alternando entre o bege e o preto como temas principais. O carro é equipado ainda com as exclusivas rodas de alumínio Cratus de aro 18 e cinco raios, mas também oferece como opcional a roda de aro 20, inédita para o XC60.

Kia Soul chega por R$ 51.490

A Kia Motors já tem uma vasta gama de veículos importados no Brasil. O compacto Picanto é um exemplo de carro bem urbano. Agora, a marca coreana traz o crossover Soul, com preço a partir de R$ 51.490. O evento de lançamento do Soul está agendado para os dias 23 e 24 deste mês, no Guarujá, São Paulo.

O modelo, que já é sucesso nos Estados Unidos, Europa e Coreia do Sul, começa a ser comercializado no fim de julho. A revendas já estão realizando a pré-venda do crossover Soul. A importadora trouxe, em seu primeiro lote, 700 unidades do Soul, crossover urbano que tem superado todas as expectativas nos mercados norte-americano, europeu e sul-coreano.

O Kia Soul chega em cinco versões, com motor de 124 cavalos de potência, três na configuração com transmissão mecânica e duas com câmbio automático. O preço do Kia Soul “de entrada”, com câmbio manual, será lançado, já com o benefício da redução do IPI, ao preço de R$ 51.490. Ainda com transmissão manual, outras duas versões, com diferenciais de acabamento, serão disponibilizados, respectivamente, por R$ 55,9 mil e R$ 59,9 mil.

Com transmissão automática, as versões do Kia Soul serão vendidas por R$ 60,9 mil e R$ 64,9 mil. As duas versões topo de linha, tanto do mecânico como do automático, incluem câmera com visor LCD para marcha a ré e rodas de liga leve aro 18”.

O veículo será vendido nas cores branco, vermelho cítrico, azul quartzo, prata brilhante, preto oriental, azul lunar e cinza titânio. A garantia é de 5 anos ou 100 mil quilômetros.

Jaguar XFR ultrapassa os 360 km/hora

A Jaguar é sinônimo de luxo e conforto. Mas, a faceta esportiva é pouco valorizada entre os modelos Jaguar. Anualmente, a cidade inglesa de Goodwood, a cerca de 100 km de Londres, é o palco para uma competição dos veículos mais rápidos já produzidos. É o badalado Festival de Velocidade de Goodwood, que aconteceu de 3 e 5 de Julho. Desta vez, o evento reuniu milhares de fãs e apaixonados por automóveis capazes de registrar incríveis marcas em seus velocímetros.

Entre carros de Fórmula 1, rali e modelos clássicos como a “Corrida Maluca”, a Jaguar marcou presença com um protótipo baseado no XFR, o modelo mais rápido já produzido pela fabricante britânica de automóveis de luxo nos seus 87 anos de história.

O piloto Paul Gentilozzi esteve no cockpit do XFR, atração da categoria “First Glance”. Em testes realizados nos desertos de Utah, EUA, o veículo chegou à impressionante velocidade de 361 km/h. O modelo é uma versão especial do XKR 2010 feita especialmente para o evento. O modelo, apresentado ao público durante o mês de janeiro, recebeu pintura diferenciada em tom de verde, rodas de 21 polegadas e um rebaixamento diferenciado voltado às competições.

Entre os veículos, algumas raridades da marca como os D-Type e C-Type, modelos vencedores das 24 horas de Le Mans na década de 50 e o único exemplar existente do Jaguar 13, com motor V12 construído especialmente para competições.

A Jaguar é a marca britânica ícone em carros de luxo e esportivos em todo o mundo. Sua representação na América Latina e Caribe possui sede em São Paulo, de onde realiza suas operações para Brasil e sete países na América Latina e Caribe, por meio do Escritório Regional. A marca oferece diferentes modelos: XK, XJ e X-Type, somados a versões especiais de edições limitadas. O Jaguar XF, lançado em 2008, estabelece uma nova era para a empresa.